Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Вторник, 21. Мая Завтра: Akvelina, Ernestine, Ingmars

Не все так плохо, но ситуация в мире такая, какая есть: Гулбе о грядущих ценах на продовольствие

На данный момент в торговых сетях Латвии цена одного и того же продукта может отличаться в два раза, рассказала в интервью руководитель Центра содействия сельскохозяйственному рынку Института сельскохозяйственных ресурсов и экономики Ингуна Гулбе.

Если посмотреть в целом на группы продуктов, которые мы изучали на протяжении нескольких лет, то в Литве дешевле были молочные продукты, в Латвии - мучные изделия, в Эстонии - мясные изделия.

Сейчас цены на продукты питания в Литве в целом несколько ниже, чем в Латвии и Эстонии. В Литве больше самых дешевых продуктов в странах Балтии.

Не все товары в магазинах имеют одинаковую наценку, некоторые товары продаются даже ниже себестоимости, а некоторые товары могут иметь даже наценку более 100%. Про эстонцев почти наверняка могу сказать, что овощи продаются ниже себестоимости. Во всех сетях магазинов основные овощи, такие как картофель, лук, морковь, капуста и свекла, являются самыми дешевыми в странах Балтии.

Даже закупочная цена овощей в Эстонии выше, чем в Латвии и Литве, но конечная цена в магазинах дешевле. В Эстонии не лучший климат в Прибалтике для выращивания овощей, поэтому, похоже, именно так торговцы в Эстонии привлекают покупателей. Другого логического объяснения, почему овощи в Эстонии дешевле, я не вижу. В Латвии и Литве овощи стоят одинаково, а в Эстонии они значительно дешевле.

В Латвии видно, что у нас самая низкая конкуренция среди сетей магазинов и самая большая разница в ценах между магазинами. Если в Литве при входе в один магазин я практически не могу зайти в магазины других ритейлеров, потому что цены почти такие же, то

В латвийских сетях магазинов цена на товар может отличаться до двух раз.

Во время Covid-19 и начала войны в Украине цены на продукты питания во всем мире росли очень быстро. Поставщики в отчаянии перестраивали логистику и цепочки закупок. Но с конца прошлого - начала этого года цены на продукты начали снижаться.

И хотя люди говорят, что это не так, что ничего не изменилось, но мы всегда меньше замечаем хорошее и больше видим плохое, больше его подчеркиваем.

Думаю, все заметили, что цены на молочные продукты существенно снизились. На молоко и сливочное масло почти в два раза по сравнению с самым дорогим периодом. Цена на подсолнечное масло также снизилась вдвое.

Это продукты с наибольшим снижением цен. В целом за год подешевели также сахар, мука, яйца и мясо птицы, отмечает Гулбе.

Кофе, чай, бананы и оливковое масло подорожали. Есть продукты, которые подорожали, но в целом продукты питания стали дешевле.

Ситуация очень быстро меняется в связи с различными стихийными бедствиями и наводнениями. Как только в регионе происходит «чудо природы», оно оказывает влияние на цены на продукты питания. Невозможно предсказать, что произойдет в будущем, поскольку ситуация в мире меняется очень быстро. Мы не знаем, как разрешится ситуация между Израилем, Ираном и Палестина, какая и как быстро будет оказана помощь Украине, это имеет большое значение.

Если ситуация будет примерно такой, как сейчас, без серьезных потрясений, то цены на продовольствие должны остаться на нынешнем уровне. Конечно, для какой-то группы цены могут немного вырасти, потому что уже известно, что какао и шоколад дешевле точно не будут, цена сырья там уже выросла в три раза.

Это не значит, что все конфеты теперь будут стоить в три раза дороже, потому что они не состоят из 100% шоколада. Я надеюсь, что цены останутся такими, какие они есть сейчас, с небольшой тенденцией к росту, потому что доступность ресурсов не остается высокой, да и доллар немного тормозит ее. Число людей в мире растёт, но площадь земель, используемых для сельского хозяйства, не увеличивается.

Я не вижу другой серьезной причины, по которой цены могли бы значительно упасть. Чтобы стоимость продукции снизилась, что-то должно подешеветь. Ресурсы уже существенно подешевели, такие как электричество, газ, топливо. Ситуация в Красном море и Бабельмандебском проливе вызвала и продолжает вызывать множество проблем. Это не только в пищевой промышленности, но и в других, потому что большие грузовые суда туда уже не ходят. Мы находимся на мировом рынке, и почти ни один продукт в Латвии не производится на 100% из местного сырья.

Мы можем что-то вырастить, но будем вынуждены закупать упаковку некоторые ингредиенты продукта из других мест. Многое уже идет не через Красное море, а вокруг континента, а значит, дорожает. Все это оказывает влияние. Ситуация в мире очень хрупкая, нестабильная и неизведанная. Если все будет так, как сегодня, то в ближайшее время цены должны остаться на текущем уровне, без резких скачков в ту или иную сторону.

Комментарии (0) 1 реакций
Комментарии (0) 1 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

На рельсах с 1882 года: когда восстановят 7-й трамвай и кому он нужен?

Трамвай, по мнению многих рижан, - самый удобный вид общественного транспорта и передвижения по улицам столицы. Скользит себе по рельсам - никакие пробки ему не страшны. Более того, рижский трамвай – это и история общественного транспорта столицы. 142 года назад, 23 августа 1882 года, в Риге было открыто три линии конки – вагончиков на конной тяге, идущих по рельсам. Так вот, третья линия проходила от набережной по Московской улице и заканчивалась на Двинской (ныне Даугавпилс). И 7-й трамвай, следующий от улицы Ю. Алунана мимо Центрального рынка и дальше весь длинный путь - по улице Маскавас, с недавнего времени Латгалес, до торгового центра «Доле», - это преемник исторической конки. Длиннее, ещё длиннее... Реконструкция линии трамвайного маршрута № 7 под низкопольный трамвай переросла в строи

В нашей столице немало долгоиграющих проектов, которые вроде бы и рассчитаны на то, чтобы улучшить жизнь рижан, но в процессе очень сильно ее ухудшают. Так, рижане спрашивают: когда же будет полноценно ходить 7-й трамвай? 

Читать
Загрузка

Бывший баскетболист Каспарс Камбала признался в алкоголизме

«На самом деле, это происходит так – какое-то время я пью, какое-то не пью. За последние три года я не пил около трех месяцев. Сейчас не пью уже три недели", - рассказал Каспарс. Он объяснил, что в алкоголе топит горести и неудачи – как связанные с карьерой, так и с отношениями. Он пытается начать вести более здоровый образ жизни, но в его жизни сейчас очень много стресса. Каспарс Камбала играл в составе национальной сборной Латвии на чемпионатах Европы 2001, 2003 и 2009 годов. Играл за различные клубы вне Латвии. На два года был дисквалифицирован, когда в декабре 2006 года произошел скандал - допинг-тест Камбалы показал следы кокаина. В феврале этого года очевидцы засняли падения Каспарса с велосипеда. Бывший спортсмен рассказывал, что просто слишком быстро ехал и зацепился об камни, но ходят слухи, что он, в

Известный бывший баскетболист и боксёр Каспарс Камбала, который уже давно появляется в различных телевизионных проектах, на этот раз принял участие в программе «Когда они встречаются», где рассказал, что страдает алкогольной зависимостью.

Читать

Госконтроль: полиция не обеспечивает порядок, а оформляет штрафы. С этим справятся и 30 человек

Со штрафами, возможно, все в порядке, отмечает Корчагин, но в стране выросла очень большая внутренняя бюрократия из-за того, что необходимо обеспечивать исполнение штрафов, которые не уплачиваются добровольно. В Латвии сейчас действует такой порядок: что если штраф не будет уплачен добровольно в течение одного месяца, то учреждение, наложившее штраф, должно начать принудительное исполнение. Раньше это нужно было делать только в том случае, если оплата не была произведена в течение года. - Это создало для многих учреждений большой объем дополнительной работы – многие учреждения «обременены» взысканиями штрафов. Самая большая нагрузка ложится на Государственную полицию, ведь 90% всех административных наказаний — это штрафы за нарушения правил дорожного движения. В настоящее время многие сотрудники государственной полици

Госконтроль провел проверку того, как в Латвии исполняются и выплачиваются административные штрафы. Как оказалось, значительная часть сотрудников правоохранительных органов занята не охраной порядка, а оформлением бумаг. О большой бюрократической нагрузке рассказал государственный аудитор Эдгар Корчагин в интервью изданию NRA.

Читать

Да они из золота что ли? Стало известно, во что обойдутся стойки для велосипедов в электричках

Первые электропоезда с установленными велостоянками могут появиться на линиях уже к концу лета, а оснащение всех 32 электропоездов велостоянками может быть завершено к лету следующего года. Всего в каждом электропоезде будет 12 держателей для велосипедов, соответственно по шесть в каждом головном вагоне. Для установки велокреплений шесть стационарных сидений заменят на складные, а багажные полки над ними уберут. Вместо этих полок будут установлены крючки для фиксации четырех велосипедов в вертикальном положении. "Недавно "Прогрессивные" хотели Ригу мусорниками за 3к евро заставить. Сегодня они велосипедные стойки за 1,198 миллионов евро в 32 электрички устанавливают. Тридцать семь с половиной тысяч евро за одну электричку, получается. Или 18 718 евро и 75 центов за один вагон. Напомню, что цены в закупках без PVN, поэ

Внедрение держателей для велосипедов в новых электропоездах производства чешской компании "Škoda Vagonka" обойдется в общей сложности в 1,198 миллиона евро, сообщили агентству LETA в АО "Pasažieru vilciens" (PV).

Читать

«Бриедис все равно мой герой». Розенвалдс: придется либо молчать, либо говорить то, что хотят услышать

Кристиан Розенвалдс пишет: "Да, Майрис Бриедис что-то не то сказал, не с теми латвийскими политиками пошел. Одни поэтому посчитали его еще более достойным восхищения и храбрым, другие считали его трусом, предателем или глупцом. У каждого свое! Мне часто не нравится то, что говорят многие люди, но я всегда ценю возможность этих людей свободно выражать свое мнение. Это ценность, которая под прикрытием войны обесценивается каждый день. Действительно так странно и непонятно, что мы, латыши, вымирающие очевидными темпами, которых недостаточно по численности, чтобы самостоятельно развиваться (пусть там эксперты решают, достаточно ли 5 ​​миллионов, как в Дании, Финляндии или Словакии, или 10 как в Швеции, Чехии, Венгрии, Австрии, Португалии, Греции, Бельгии), но и мы готовы даже в драматических обстоятельствах разделяться и

В минувшие выходные состоялся боксерский поединок между Майрисом Бриедисом против Джея Опетая. Вот только, по мнению политолог и публицист Кристиан Розенвалдс он был обделен вниманием жителей Латвии. Возможно, из-за того, что от Бриедиса, когда-то практически национального героя отвернулись, ведь он мог что-то не то сказать... Однако эксперт видеи в этом гораздо большую проблему, ведь на месте "Бриедиса" может оказаться практически любой.

Читать

За что? Столтенберг награжден орденом Трех звезд

Орден присвоен Столтенбергу в соответствии со статьей 11 Закона о государственных наградах за особые заслуги перед Латвийским государством. Также 10 апреля Капитул орденов принял решение наградить Крестом за заслуги почетного консула Латвийской Республики в Румынии Иоана Донку за особые заслуги перед Латвийским государством. 

Капитул орденов 10 апреля принял решение о награждении генерального секретаря НАТО Йенса Столтенберга орденом Трех звезд, говорится в официальном издании "Latvijas Vēstnesis".

Читать

Проект Rail Baltica идет под откос? Лапса делится фактами из ежегодного отчета о «стройке века»

«Здравствуйте, вы уже слышали последние новости о катастрофе проекта «Rail Baltica», о том, что весьма вероятно, что какие-то сваи стоимостью в десятки миллионов останутся в Даугаве в качестве сувениров от этого великого проекта, странное сооружение в Рижском аэропорту и еще более странный, никому ненужный павильон в центре Риги», — заявляет в социальных сетях публицист Лато Лапса. «Это, пожалуй, даже хорошая новость по сравнению с тем, в какой огромной финансовой яме оказалась бы Латвия, если бы этот проект действительно был построен, и нам пришлось бы каждый год покрывать его огромные недостатки, потому что именно так устроен этот так называемый бизнес-проект, » - считает публицист. Nav brīnums, ka ar “Rail Baltic

«Под строительство закреплено 14% необходимых земельных участков, а процесс экспроприации 31% участков до сих пор не завершен!» Лато Лапса изучил годовой отчет Rail Baltica за 2023 год, и поделился своими выводами.

Читать