Видео
В мире
Проект предусматривает выпиливание 337 деревьев, против чего общественники, как правило, возражают, но главной причиной стали даже не они. Велодорожку строить не стоит, пока не будут приведены в порядок более нужные дороги, заявили участники общественного обсуждения.
Маршрут будущей велодорожки – из Иманты через Лачупе, по ул. Клейсту через луга Спилве, затем до самой Болдераи, через Булльупе, и заканчивается на ул. Лепью в Болдерае. Стоить это будет почти 3 млн евро, сообщила завотделом организации дорожного движения департамента сообщения РД Беата Дамбите.
Но по проекту основная дорога перестраиваться не будет – речь только о проведении велодорожки рядом, отметила она.
Представитель общественной организации «Город для людей» Каспарс Зандбергс тоже признаёт, что главная проблема – не перспектива потери деревьев, а целесообразность самой затеи. Она должна бы в Риге быть «приоритетом номер сто», считает общественный активист.
Потому что вначале следует соединить микрорайоны с центром, и лишь потом – думать об их соединении с окраинами города.
Да, из Иманты можно будет летом съездить к морю, но не это для жителей района – главный приоритет, говорит Зандберг.
Он убежден, что сначала каждый микрорайон, что Зиепниеккалнс, что Пурвциемс, должен быть соединен с центром Риги. Только тогда можно будет подумать и о велодорожках в более удаленные места.
С этим согласен и член правления Объединения велосипедистов Роман Мельник – он говорит, что в первую очередь нужны дорожки, обеспечивающие поездки горожан на работу или в школу. По его мнению, можно делать и тихие велотропы в лесах, но куда важнее возможность в центре города перемещаться не только на авто, но и на велосипеде. Лучше бы вложили те же средства в инфраструктуру центра, подчеркивает он.
Велосипедисты также считают, что разумнее было бы создать велодорожку из Болдераи вдоль Даугавгривского шоссе – это сократило бы путь до центра на 4 км. В думе отвечают, что это слишком дорого и трудно, потому что шоссе нуждается в полной реконструкции.
