Во-первых: "надо противостоять Российской агрессии";
Во-вторых: "надо срочно реформировать и реанимировать ЖД пути по всей Прибалтике"
Если с "Российской угрозой все понятно", то с ЖД-путями Прибалтийских тигров следующая ситуация.
Получив в наследие от СССР, развитую инфраструктуру, промышленность и ЖД-магистрали, Прибалтика за пару десятилетий умудрилась все развалить и запустить. Порты, заводы, железнодорожное сообщение - ВСЁ!
Нарвавшись на полный торгово-экономический разрыв с Россией, Прибалтика, практически утратила роль транзитера товаров из России в ЕС. Порты простаивают, автомагистрали в упадке, железная дорога загружена лишь на четверть своей пропускной способности. Да тут еще, и новая проблема организовалась!
Оказывается, ЖД Прибалтийских государств, рассчитаны на более широкие колесные пары, для вагонов поездов. СССР мудро прикинул, еще в прежние годы своего существования, что ЖД России, не должно совпадать с ЖД путями стран НАТО, и... сделал железную дорогу, расстояние между рельсами - шире! Теперь беда...
НАТО, не может провести полноценные учения с Прибалтикой, поскольку не в состоянии направить поезда со своей техникой по территориям государств, с ЖД путями построенными при СССР. Нет таких вагонов, с подходящими колесными парами. А других у них нет. Прибалтика было начала ныть о необходимости того, чтобы НАТО все исправила (за свой счет, разумеется), но в Альянсе отнеслись к этому с немалой долей скепсиса: дескать, вам надо - вы и восстанавливайте.
Прибалтика теперь в отчаянии. НАТО не хочет реформировать ЖД пути под себя, а это значит, что вся логистика НАТО в Восточной Европе не работает! Новые базы НАТО не появятся в регионе. Вся Прибалтика попросту - за бортом интересов евро-атлантических партнеров. Своих денег нет, а НАТО не дает... как жить теперь дальше?
russian.rt.com