Видео
В мире
Латвия с третьей попытки, возможно, купит 32 новых электропоезда с 450 пассажирскими местами в каждом.
На какой электричке поедем?
На конкурс по закупке новых электропоездов, объявленный ранее Pasažieru vilciens, поданы заявки четырех компаний. Это испанское предприятие Talgo, польская дочерняя компания швейцарского предприятия Stadler, испанская Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) и чешская Škoda vagonka a.s.
Катя МАКС
Как сообщило агентство LETA, все претенденты на "трон" представили также свои финансовые предложения, что является последним этапом закупочной процедуры. Право поставлять поезда в Латвию получит, конечно, тот, кто предложит наиболее экономически выгодную цену поездов, причем не сиюминутную, а на протяжении всего предусмотренного времени их эксплуатации - то есть 35 лет.
По словам председателя правления Pasažieru vilciens Роджера Яниса Григулиса, при закупке новых электричек, понятно, будут учтены не только расходы на производство и доставку поездов, но и на их содержание, техобслуживание, запчасти, затраты энергии и прочие расходы в долгосрочной перспективе в расчете на одну единицу пассажирского места и так далее. Данные публично не обнародуются, это можно будет сделать лишь после анализа и экспертной оценки всех предложений.
Формальный срок оценки предложений не установлен, однако Pasažieru vilciens планирует завершить процесс закупки в 3-м квартале этого года, то есть уже скоро.
Заметим только, что 9 августа опять же агентство LETA сообщило, что один из претендентов этого конкурсного забега - а именно предприятие Stadler Polska Sp.z.o.o, - подал жалобу в Бюро по надзору за закупками по поводу соответствия другого претендента – испанского изготовителя поездов Patentes Talgo SL – требованиям устава конкурса. Эту информацию подтвердил представитель Stadler по общественным отношениям Филипп Раевский. В своих претензиях Stadler ссылается на требование закупки, согласно которому кандидаты в течение последних пяти лет до момента подачи заявки должны сдать в эксплуатацию минимум 10 пригородных пассажирских электропоездов. А на сайте компании Talgo было указано, что у испанского производителя такие поезда находятся на стадии разработки... При этом Stadler ничуть не отрицает, что Talgo, конечно, может изготовить соответствующие пригородные электропоезда, однако сильно сомневается в способности предприятия осуществить это в сроки, указанные в закупке...
По данным сайта Бюро по надзору за закупками, жалоба шведско-польской компании будет рассмотрена 20 октября на заседании этой комиссии.
КСТАТИ! Первый конкурс не случился по вине судебных тяжб претендентов. Во второй раз в соревновании участвовали Hyundai Rotem и Stadler, по ценам лучше выглядела компания Hyundai, однако... ее исключили из конкурса по техническим причинам, и что-то там опять не случилось. Из-за высокой цены, предложенной тогдашним лидером конкурса, Pasažieru vilciens подумало и не стало заключать договор. Теперь - третья попытка и четыре претендента.
