Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Пятница, 29. Марта Завтра: Agija, Aldonis

Как Рига лишилась метро: вспоминает Альфред Рубикс

метро в Риге

Если бы в свое время Рига построила метро, сегодня многих транспортных проблем в городе бы не было. Националисты уверяли, что метро привлечет массу завозной рабочей силы. Другие глашатаи Атмоды твердили, что его прокладка приведет чуть ли не к уничтожению Старого города… Что же было бы на самом деле?

"Вести" отправились к человеку, который лучше многих знает об этом проекте, — нынешнему председателю Социалистической партии Латвии, а с 1985 по 1990–й год председателю Рижского горисполкома Альфреду Петровичу Рубиксу.

Альфред Петрович вспоминает:

— Когда я был избран председателем Рижского горисполкома, уже существовал не только рабочий проект метро, но и рабочие чертежи. Была проложена трасса, определено оформление станций, их количество, название.

Еще на предыдущих должностях, в том числе в Министерстве местной промышленности, не понаслышке знал о транспортных проблемах города. Читал публикации на эту тему и Гунара Асариса — главного архитектора. Когда принял бразды правления Ригой, встречался и со специалистами Института городского планирования. Мостов через Даугаву тогда было только два, третий строился.

А жилищное строительство было развернуто не только на правом, но и на левом берегу, и доставлять людей на работу становилось все сложнее. Потому что тогда были не фирмочки, в которых работало по 5–20 человек, а крупные предприятия. Нужно было перевозить на работу сотни тысяч человек. Поэтому и родилась идея метро.

Конечно, в Советском Союзе на его строительство могли претендовать только города с населением в миллион человек и больше. Городов–миллионеров было много, Рига до них недотягивала. Однако, так как она считалась крупным культурным и промышленным центром, нам разрешили проектировать метро и при населении в 800 тысяч. Кроме того, в Москве знали, что деньги здесь не воруют и целиком пустят в дело.

Когда я принял город, был разработан план развития Риги до 2000 года, и в нем предусматривалось, что к тому времени население столицы республики достигнет 950 тысяч — миллиона человек. Я с интересом окунулся в работу по подготовке и строительству метро — потому что считал, что оно необходимо. Бывал и в проектных институтах. В Латвии подобных не было — все проектировалось в Москве и в Ленинграде, в системе Метростроя…

метро в Риге

Под Даугавой к ВЭФу

— Вы сказали, что были уже названия станций, трасса. Как она должна была идти?

— В Задвинье, где нынче торговый центр Spice, планировалось надземное депо метростроя. Трасса должна была идти из Засулаукса мимо нынешней Национальной библиотеки. Кстати, ее и тогда предполагалось строить, но по другому проекту — латвийских архитекторов под руководством Модриса Гелзиса и ближе к железной дороге: чтобы сохранить исторические застройки на бульваре Узварас.

Дальше трасса продолжалась под Даугавой с выходом в район Верманского парка — туда, где сейчас эстрада. Потом опять уходила под землю. В центре все в основном шло под землей. А дальше, за ВЭФом, строилась и надземная часть. В том числе в спальные районы, чтобы оттуда привозить людей к месту работы. На ВЭФ, "Саркана звайгзне", РВЗ, "8 Марта" и многие другие предприятия…

2000 год — первая очередь

— Спальные районы — это Югла, Болдерая, Зиепниеккалнс?

— Потом метро пошло бы и туда. А самая первая очередь должна была идти от Засулаукса до ВЭФа. Строительство планировалось закончить к 2000 году. В мою задачу, среди прочего, входила и организация трассы — снос или укрепление некоторых зданий. Не все можно было оставлять: встречались и развалюхи. На город возлагалась задача переноса всех коммуникаций. А непосредственное строительство должен был вести Метрострой — у нас такого опыта и такой техники не было.

— Удалось ли начать строительные работы?

— До этого не дошло. Нужно было вначале подготовить трассу — чтобы техника могла работать. А тут началась перестройка…

Миф об опасности для Старого города

протест, против, метро

— Среди инициаторов отмены строительства, если не ошибаюсь, был председатель Народного фронта Дайнис Иванс?

— Да, но он тогда еще был журналистом, членом компартии. И лез во все должности в партии, куда только можно было. Был и делегатом 19–й партконференции. Таких я называю партбилетчиками — коммунистами их не назовешь…

И вот он и иже с ним придумали версию, что из–за метро Старая Рига потонет: не будет должного уровня грунтовых вод. А в этой части города многие здания держатся на деревянных дубовых сваях — вот, мол, Рига и рухнет… Глупости.

Было заключение специалистов — и Латвийской академии наук, и ученых из Москвы, — что ничего там не изменится. Но тем, кто был против, нужен был только повод. А потом понеслось… До этого я был хороший мэр, а как началась эпопея с метро, меня каждый день стали обливать грязью…

Миф о тысячах иногородних рабочих

— Противники метро уверяли, что сюда понаедут работники из–за пределов Латвии…

— Да, действительно, приехали бы рабочие. Но только те, которые обслуживают спецтехнику, работающую под землей. Потому что у нас таких не было. Все остальное делали бы местные кадры. Включая отделку станции метрополитена. И отделочные материалы были бы местные.

Кстати, станция "Рижская" в Московском метро отделана материалами, изготовленными в Латвии. В Метрострое знали, что Латвия может сделать в этой области, и отдали полное предпочтение отделке местными материалами.

Кроме того, для работ потребовалось бы много мощного автотранспорта — чтобы перевозить грунт из–под земли. Так вот, весь автотранспорт обслуживали бы только местные водители.

В общем, никакого наплыва завозной рабочей силы не было бы. Речь шла о 30–50 рабочих, которые обслуживали бы специальную технику.

Но реальные цифры противников строительства метро не интересовали, и шум стоял страшный. Так похоронили идею. А потом рухнула финансовая система…

Подарок от центра

— Какие суммы выделял под строительство союзный центр?

— Точные суммы навскидку не назову. Скажу лишь, что треть оплачивало союзное Министерство строительства, столько же — Метрострой, еще треть — республика. Да, деньги для нас немалые. Москва больше не давала дотаций. Ищите сами, мы и без того две трети даем. А это действительно был подарок. Потому что километр строительства метро стоил около полумиллиона рублей…

Никогда не говори "никогда"

— Сегодня население у Риги меньше того, что было в 1980–е, а вот личного транспорта больше. Понятно, что сейчас не до метро, и все же, на ваш взгляд, может ли оно когда–нибудь появиться? И стоит ли овчинка выделки?

— Если в то время, когда Рига сможет позволить себе метро, у нее будет такой мэр, как Нил Ушаков, то строить надо. Это был бы интересный проект, и он был бы под силу той команде, которая и сегодня руководит городом. Потому что Нил Ушаков — первый мэр Риги после получения Латвией так называемой независимости (потому что никакой реальной нет), который заботится о людях и о Риге. До него были мэры, которых поставили партии, чтобы кормить эти партии, а не делать что–то для города.

Конечно, метро очень дорогая вещь. Это не только строительство, но и обслуживание, и инфраструктура, и подвижной состав, и подготовка кадров… Однако, если взять те удобства, которые оно дает, метро было бы оправданно. Да, население по сравнению с прежними временами уменьшилось. Но нужно учитывать, что сейчас до 100 тысяч иногородних приезжает в Ригу на работу, машин стало больше…

Кстати, наш проект строительства был рассчитан до 2020 года. У станций метро планировались и стоянки для личного транспорта. Доехал, оставил машину, а дальше на метро. Из Иманты до центра можно было бы доехать на метро за 10 минут. Еще 5–7 минут — и ты на ВЭФе…

кстати

По плану метро должно было строиться в три очереди плюс пусковой участок — от Засулаукса до ВЭФа. Пусковой участок связывал бы центр (не проходя под Старым городом) и части города по обе стороны Даугавы, имел бы длину 8,3 км, время проезда — 12 минут и насчитывал бы восемь станций: "Засулаукс", "Агенскалнс", "Даугава", "Вокзальная", "Дружба", "Видземский рынок", "Ошкалны", "ВЭФ".

После сдачи первого участка Первая линия должна была быть продлена на восток до Юглы и на запад до Иманты. Далее планировалось соорудить восточную часть Второй линии от центра в новые микрорайоны: Плявниеки, Дрейлини и северную часть Третьей линии от центра до Саркандаугавы.

С сооружением затем южной части Третьей линии до Зиепниеккалнса и западной части Второй линии до Буллю капа была бы создана система метро из трех линий, пересекающихся на трех пересадочных станциях в центре…

Илья ДИМЕНШТЕЙН.

296 реакций
296 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Ударил медика по голове и разбил очки: полиция не нашла преступления в агрессии пациента

Инцидент произошел в приемном отделении больницы, во время дежурства Лауры в отделение поступил агрессивный пациент, который сначала выкрикивал угрозы устно, а потом напал на девушку физически. На место происшествия вызвали полицию и после составления протокола началось четырехмесячное расследование. В результате стражи правопорядка не нашли даже повода для штрафа за административное нарушение. Стоимость очков можно будет вернуть только в судебном порядке. Interesanti kāds būtu @Valsts_policija lēmums, ja kāds tagad aizietu uz iecirkni un iespertu kādam policistam pa galvu? Arī neatrastu nozieguma sastāvu? Kas notiek ar

Ординатор отделения анестезиологии и реаниматологии Лаура Бартецка подверглась нападению агрессивного пациента, который ударил девушку ногой по голове и разбил ей очки. Каково же было её удивление, когда выяснилось, что полиция не видит в этом инциденте признаков преступления.

Читать
Загрузка

Сколько?! Стали известны траты на украшения городов Латвии к Пасхе

Мы уже писали вчера, что жители Риги неоднозначно отнеслись к фанерным украшениям города. Некоторые даже предполагали, что все эти деревянные плоские тюльпаны и птицы могли встать городу в копеечку. Так и оказалось. Координатор проекта Департамента внешних коммуникаций Рижской думы Айра Анцане рассказала, что украшение городской среды к Пасхе в этом году обошлись

Начались длинные Пасхальные выходные и города Латвии украшены различными инсталляциями и праздничными плакатами. Сколько на всё это потратили муниципалитеты?

Читать

Хотите 1300 евро за один рейс? Ну, или 8 лет тюрьмы: как в Латвии вербуют перевозчиков мигрантов

Press.lv связывается по первому же объявлению, чтобы задать уточняющие вопросы - кого предстоит возить и за что, собственно, будут платить такие деньги. Но, автор объявления, выяснив, есть ли нам 18, тут же перекидывает нас "знающему человеку". Если продолжаешь что-то уточнять  и спрашивать, рекрутер начинает заметно сердиться и даже угрожает заблокировать, "если не прекратишь задавать вопросы на площадке": "Это знает только Админ, все вам расскажет, пишите ему". Как видим, бизнес поставлен на поток: "Админ", так и не дождавшись ни сообщения, ни звонка, уже сам звонит напрямую - прямо через аккаунт в сети telegtam. По говору легко догадаться, откуда звонят. Вопросы, теперь уже н

"Да все просто - даем вам бусик, джип такой вместительный, туда можно посадить 5-6 человек, с каждого за рейс получите от 900 до 1300 евро, соглашайтесь, хорошие деньги! Но никаких авансов - расчет на месте - когда прибудете в место назначения." Вот так, по-деловому, вербуют в сети перевозчиков нелегальных иммигрантов. Объявления о таких вакансиях публикуют открыто - на самых разных платформах, и в  facebook, и в сети telegram на страничке трудоустройство, да и в самых разных других группах. Выглядят они вполне безобидно, а зарплаты какие привлекательные! Они-то сразу и настораживают.

Читать

«Латвия становится более латышской. Спасибо!» Политическая партия напечатала наклейки дерусификаторов

На наклейках красуются надписи: "Латвия становится более латышской. Спасибо!", "Говори по-латышски", "Дерусифицируем Латвию", "Латвия, просыпайся!". Напомним, идейный вдохновитель компании по дерусификации (#AtkrieviskoLatviju) Латвии - поэтесса Лиана Ланга - недавно вошла в партию и даже выдвинула свою кандидатуру на выборы в Европарламент. Очевидно наклейки - её вклад в дело партии. Наклейки были выпущены в прошлом году ко Дню языка. Но с тех пор ассортимент надписей пополнился. Год назад Ланга призывала приклеивать их у себя на рабочих местах, в магазинах и на остановках общественного транспорта. И даже выложила в соцсетях макет файла, чтобы люд

Новая консервативная партия на днях открыла офис на улице Кр. Барона в Риге. И в окне разместила наклейки "патриотического содержания".

Читать

В литовских супермаркетах нашли яйца с изображением российских солдат. ФОТО

О пластиковых яйцах порталу сообщил один читатель. LRT.lt отправился на указанную читателем заправку и убедился, что они действительно продаются. Их можно найти в еще одном магазине Emsi, расположенном на шоссе Клайпеда - Вильнюс. Цена яйца составляет 3 евро и 49 центов. Оно произведено в Китае, и импортером является базирующееся в Вильнюсе предприятие Profisa. Председатель правления Profisa Дмитрий Кувиков не считает импорт этих продуктов проблемным. "Возможно, российский флаг поставили китайцы. Ну и, российский флаг опасен?" - спросил журналистов Кувиков. Бизнесмен утверждает, что на яйцах виден и флаг НАТО, хотя журналисты яиц с флагом альянса н

В магазинах сети литовских автозаправочных станций Emsi продаются пластиковые яйца, на которых изображен солдат с российским флагом на плече. Глава импортирующей компании отметил, что не видит никаких проблем с импортом таких продуктов, сообщает rus.tvnet.lv со ссылкой на литовский портал LRT.lt.

Читать

Ушёл из пансионата в Юрмале и пропал: полиция просит помощи в поисках пенсионера

Юрмальское отделение полиции разыскивает пропавшего Сергея Овсянюка, 1946 года рождения, который покинул пансионат «Дзимтене» по адресу улица Эмила Дарзиня, 24, Юрмала, в четверг около 7:30 утра, и его местонахождение до сих пор неизвестно. Мужчина был одет в красную короткую куртку, коричневую шапку и темные брюки. Черные туфли с заостренными концами. Мужчина передвигается с самодельной деревянной тростью, в руках был продуктовый пакет с надписью «TOP».

Госполиция просит общественность помочь в поисках старика, пропавшего из дома престарелых в Юрмале, сообщили агентству LETA в Госполиции.

Читать

В Старой Риге прошел экуменический крестный ход: для всех христиан.ФОТО

В шествии участвовали латвийцы разных возрастов, известные в обществе люди, военнослужащие Национальных вооруженных сил и стран НАТО. [caption id="attachment_22158341" align="alignnone" width="1024"] LETA[/caption] Открывая крестный ход, архиепископ Латвийской римско-католической церкви митрополит Збигнев Станкевич напомнил, что в эти особенно сложные времена, когда на долю людей выпало множество испытаний, страдания являются неизбежной частью жизни, и нет никого, кто бы не проходил через них. [caption id="attachment_22158344" align="alignnone" width="1024"]

 В Страстную пятницу около тысячи верующих разных христианских конфессий вышли на улицы Вецриги, чтобы принять участие в традиционном экуменическом крестном ходе.

Читать